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长春怀孕多久想吐

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解决多年来快速增长掩盖存在的问题、重回正轨,是捷豹路虎自去年以来,一直在主动调整的重点。

2018年至今,全球各国经济复苏步调不一,贸易摩擦成为热门主题,金融震荡,“黑天鹅”事件频发,特别是当前,国际经济形势错综复杂、多维分化,整体经济复苏步伐放缓。中国经济形势短期不乐观但中长期并不悲观,这一方面来源于经济发展规律的必然性,另一方面来源于中国得天独厚的资源条件与社会主义市场经济相结合的优越性。

不过有目共睹,作为中国经济龙头产业的中国车市整体至今仍未回暖,乘用车销量仍处于连续同比下滑的阶段。在此背景下,多家车企也积极对产品结构、管理等多方面因素展开调整,略显成效。

正视自身现状,主动求变

在行业内部看来,虽处下行阶段,但从市场空间来看,我国有13亿多人口的大市场,中等收入群体稳步扩大,迫切需要深化供给侧结构性改革,满足新出现的大量消费升级需求;城乡区域发展不平衡蕴藏可观发展空间,具有巨大的发展韧性、潜力和回旋余地。

另从发展条件看,经过改革开放40年的发展,我国积累了雄厚的物质基础,拥有全球最完整的产业体系、不断增强的科技创新能力、丰富的人力资源和土地资源、较高水平的总储蓄率,经济发展具有坚实支撑。

“变局中危和机同生并存,危中寻机,化危为机,”这应是当下所有汽车企业必须面对的现实。有准备的企业才能够化危为机,有前途。

不久前,捷豹路虎全球董事、中国总裁潘庆在一封向公司内部以及经销商致信中提到:“就中国市场而言,多年来的快速增长掩盖了长久以来存在的一些问题。我相信,这些问题的出现,是每个企业成长过程中所必然经历的。解决这些问题、重回正轨,是我们自去年以来,一直在主动调整的重点。”

诚然,自2018年下半年以来,捷豹路虎在华销量出现了连续的同比下滑,让许多人都认为,这个曾经中国豪华汽车市场中的第四名正被一个个竞争对手所超越。然而,我们不能忘记的是,捷豹路虎这一企业仅仅入华不过9年,在这九年间,从2万台到14万台,从全进口产品阵容到三年五款国产车,这对于任何豪华品牌而言,都是不容忽视的高速发展。

那么,能够在这样的高速公路上选择放缓脚步,正视自身所存在的问题,可以说是捷豹路虎长期准备中的第一步。

局面的稳定,是长期发展中最重要的一步

中国汽车发展多年来,我们见证了许多汽车品牌的辉煌与沉寂。其中缘由或多或少是企业内部发展的痼疾被忽视,从而不断发酵。

自去年末,潘庆兼任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合机构代理总裁之后,潘庆就非常直接地指出了捷豹路虎过去多年来“被掩盖”的问题,包括销售质量、库存等。而成效如何,我们在信中看到:

“经过一系列的调整,捷豹路虎整个体系正逐步回归稳定。特别是从销量表现来看,新年至今的两个月里,捷豹路虎均达到了目标。”

据悉,在二月份,捷豹路虎针对不同车型制定的销售战略得到进一步落实。例如揽胜、揽胜运动的销售超额完成;经销商、港口、工厂的库存均得到了大幅度改善;捷豹路虎方面推出的多项商务政策得到了近80%的经销商认可和跟进。

目前来看,捷豹路虎在华表现正处于潘庆所制定的“三步走”战略中的第一步,即:由稳定局面至恢复信心,从而逐步提升。并且局面的稳定已卓有成效。

在未来数月中,捷豹路虎还将继续变革,在经销商、管理团队、以及销售体系等方面进行结构性调整,力度还要加强,也会在更多的细节上进行完善。

全球变化莫测,对中国市场的信心尤为重要

根据捷豹路虎母公司塔塔汽车日前发布的财报数据以及捷豹路虎全球近期多个月的销量稿的描述,塔塔汽车及捷豹路虎全球不断将业绩出现的问题“怪罪”在中国市场的波动性上。虽然2018年中国车市出现了20年来首个低谷,然而全球市场的变化更为难以捉摸。

例如塔塔汽车公布的三财季(2018年10月至12月)财报,出现了巨额亏损,并且其中绝大部分为捷豹路虎的亏损。然而通过分析,财报中一项近32亿英镑的资产减值,应该更多源自于欧洲市场柴油车需求疲软,以及即将到来的脱欧影响。而反观中国市场,自然年亏损额2.7亿英镑,不及全球单季度亏损的1/10。

销量亦然,根据最新的2月捷豹路虎全球销售数据,相较之前的波动已逐步回暖,捷豹品牌单月扭转跌势,同比增长6%,双品牌降幅也得到放缓。但与过去几个月相同的是,稿件中仍将降幅归结于中国市场的持续疲软,然而客观而言,英国市场的不稳定性尤甚。自去年下半年开始,捷豹路虎在英国本土销量波动难以评估,在近三个月里,捷豹路虎在英国本土销量未超过8,000辆。可以说英国市场的销量波动对于捷豹路虎全球再次将4%的小幅下跌造成了极大的影响。

即将到来的脱欧对于在英国的企业影响尤为重要,据SMMT(英国汽车生产商与经销商协会)提供的英国汽车制造2018全年数据显示,去年英国国内汽车业投资额下降46.5%,生产车辆数量减少9.1%,为五年来最低,与此同时,英国国内汽车销售额大跌16.3%。

而在这样的困境中,作为发源于英国的最大豪华汽车制造商,捷豹路虎不仅需要对未来发展的投资,同时也要顾及当地的投入和劳动力。去年,捷豹路虎全球CEO施韦德博士即呼吁尽快明确脱欧贸易协议以避免每年12亿英镑利润的损失。脱欧所带来的不确定性让捷豹路虎的未来计划延后甚至搁浅,并不得不大幅度调整支出。

为了降低账面亏损和损失,捷豹路虎首先从自身进行调整,在全球范围内进行了更加严格的成本管控。在去年第三季度,捷豹路虎公布了“Project Charge &Accelerate”全球战略部署新一阶段的措施,以实现现有业务的优化和成本降低。

而在全球成本缩减的战略之下,中国市场也将继续奉行高绩效的原则,全面提升运营的效率和质量,这也凸显了中国市场在捷豹路虎全球战略中的重要性。

正如潘庆先生所言,无论是在销量攀升之时,还是在出现阻力之时,选择调整和改变都是艰难的,需要锐气和勇气。正视自身与外界现状,主动求变,是一个漫长而艰辛的过程,但这仅仅是开始,远没有达到能够放松享受成果的时候。不进则退,不变则被淘汰,仍要继续求变,而且步子要迈得更大。

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